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坐进御风宽敞的驾驶舱里,首先在感官上的预判,这是一辆笨重又不好上手的车,尤其是对于我们这样经常跟家用车打交道的评测编辑来说,驾驶一台柴油车的机会本身就不多,更别提是一辆轻客.不过实际的体验并不像想象中那样,御风还是很好上手的,离合很轻,6挡手动变速箱的手感

(责任编辑:HN666)

外观:细节有升级 整体变化不大

坐进御风宽敞的驾驶舱里,首先在感官上的预判,这是一辆笨重又不好上手的车,尤其是对于我们这样经常跟家用车打交道的评测编辑来说,驾驶一台柴油车的机会本身就不多,更别提是一辆轻客.不过实际的体验并不像想象中那样,御风还是很好上手的,离合很轻,6挡手动变速箱的手感

后备厢的储物能力上,侧滑门和后备厢门的开启面积较大,横向或是垂直的距离都比较可观,不论是载人还是拉货都会很方便,新款御利宝在这方面的表现与现款一致.而在常规的储物空间上,新御利宝的表现应该说足够出色,围绕着主副驾驶席,车门版和中控台上方都有非常大的储物槽,

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作为东风旗下的高端轻客品牌,御风系列涵盖了轻型载客汽车、物流车、警用系列以及工程用车等多种不同用途的车辆.今天要介绍的是物流版车型,主要面对城市物流行业,也是厂家主推的产品.新款御风将于7月16日正式上市,具体的售价也要等到上市那天才会知晓,通过厂商人员透

空间表现对于轻客来说往往是最重要的,乘坐空间不必多说,对比这种尺寸的车型来说,内部往往都会非常宽敞.而乘坐舒适性上,新御利宝也表现出色,令我印象比较深刻的就是它的驾驶席座椅,宽大柔软,包裹性较好,并且还具备多个角度的调节,前后部分别调校高度的功能非常实用,

新款御利宝的外观变化不大,比较明显的有两处,一个是尾灯,内部的灯组造型改为了通透式,比现款更精致一些.另外就是轮圈,不再是钢轮+装饰盖的搭配,而是换成了一体式钢轮圈,视觉效果提升了不少.另外,新的双曲率后视镜视野更开阔,侧转向灯也集成到了后视镜上,整体表现

前声场整体的安装效果 主机安装完毕的效果图

在笔者看来,东风御风"御利宝"能够跑出百公里4.56l的超低油耗不仅在于"天时地利人和"的外在环境,更关键的是其搭载了曾经连续3届斩获" 节油 发动机奖"的 雷诺 -日产zd系列发动机. 第二,油耗测试的姚师傅是东风汽车多年的老师傅,驾

2内饰:细节设计有提升 造型更精致 内饰方面,新御利宝的变化同样不算大,对比现款和新款的中控台你会发现,整体的设计还是保持了原样,只是中控台的控制面板加入了银色饰板,出风口的造型也经过重新设计,使得新款车型看起来更精致了.

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新款御利宝的外观变化不大,比较明显的有两处,一个是尾灯,内部的灯组造型改为了通透式,比现款更精致一些.另外就是轮圈,不再是钢轮+装饰盖的搭配,而是换成了一体式钢轮圈,视觉效果提升了不少.另外,新的双曲率后视镜视野更开阔,侧转向灯也集成到了后视镜上,整体表现

新浪财经讯 01月18日消息,宝信汽车现急升5.3%,至7.95港元,暂成交894万港元.摩根士丹利发表报告,首予宝信汽车增持评级,目标价定为10.40港元.该行指其透过业绩自然增长及并购,已是内地具领导地位的汽车代理商,目前偏低估值并不合理,料随网络扩张

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