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实测535Li的百公里油耗不到10升,这对于一辆自重逾两吨,并且搭载大排量涡轮增压发动机的行政级轿车来说无疑是一个惊人的成绩.我们以既定路线进行测试,不过当日的路况却让我们感到有些意外.平时拥堵的路段通行均较为通畅,这也为535Li获得好成绩提供了一定的帮

从设计上来看,宝马i8采用铝合金骨架与碳纤维车身板件,并且使用了全新的LifeDrive结构,这种结构可大幅减低车身整体重量,并提升性能与节能表现. 而宝马预计将在2013年让此两款节能车上市销售.而近日,宝马公布一项研究计划指出,由独立设计公司的设计

即使是在冰雪路面上,系统也能使您尽情享受新BMW X1 的强劲动力,因为它在所有地形条件下都能显著提高牵引力和循迹稳定性. 都能提供最佳操控性和纯粹的驾驶乐趣. 的牵引力和方向稳定性已经非常出色,而这一智能全轮驱动系统使它们更进一步.无论通过何

之前325神经质的方向盘已经在320i身上得到一些缓解,但事实上,力度的小调整依然会让驾驶者感觉有些负担,尤其是女性!当然,这对于就喜欢3系原有风味的男性驾驶者来说或许不会太失望,即便动力不行,但驾驶感觉并没有丢. 这款车的油门前段并不直接,你可以细腻

...(Marina Bay Sands)-盘点 全球十大极尽奢侈的高级赌场

这次咱们先来说这款车的性能 测试 部分,相信大家也更关心这部分的内容. 加速 测试 环节,宝 在原车系内增加了两个新的型号——搭载了2.0升4缸汽油发动机的宝 20i.这款车将原325i的动力总成换成了排量稍小的2.0升发动机,

第一天的试驾结束了,为了测试宝马X1的通过性,线路选择了昆明郊外10公里处一片荒芜的石路,和"卡子弯道"较多的山丘路段,在山路的表现也很给力的是方向的路感很清晰,悬架调教的也软硬适中.宝马X1做为一辆城市SUV还是很称职的,通过性和越野性在转弯和路况较差时

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X6显得比较轻松,直至过了第一组驼峰后,偏向公路化的悬挂系统被拉到了极限长度,车轮开始离地. X6的xDrive四驱系统配上电子系统,虽然走在中间线路没什么太大问题,但车轮出现"0"抓地力的情况下系统没有去完全限制空转.事实证明,

虽然奥迪、宝马、奔驰在豪华车市场的统治地位无人能撼动,但在中国市场各自占有的份额却存在差别,奥迪由于进入中国市场较早,且增长稳定,故一直处于领跑位置;宝马在2006年连续两年销售超越奔驰坐上了全球豪华车的头把交椅,在中国市场销量也是连续拔高,暂时落后奥迪;

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新 系长 、宽 、高 ,在车身尺寸上较老款有了提升,同时在 化的产品更是体现了霍伊顿克时代宝马设计的走向和产品路线. 大众 系这个普罗 )又在开年正式步入市场,这一系列的产品投放迎来了宝马全系产品更新换代的高峰,而新

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偏离路线之后方向盘会振动 抬头显示器不能像M5一样显示多种颜色

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