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/ 宝马在线检测中心 /2019-11-13
宝马3系GT 宝马 评测中心3系GT也配备了驾驶模式选择系统,从经济,舒适,到运动直至电子系统部分关闭的运动+,共有四种模式,在不同的驾驶模式下,从油门的响应,方向盘的力度到底盘的回馈都会产生变化. 腾讯评测宝马335i GT 这也与8挡变速箱有关,这台变速箱与发动机的匹配默...

火枪手 bmw 宝马1系 小个子一台BMW1系可以得到91分,这并非是偏袒,尤其是这台带有"M"标示的公路利器.在它面前,之前自称钢炮的似乎会有些汗颜,当然BMW的运动车型都是这股子劲道,并非多么的难能可贵但是它也足够证明自己的实力. 它的更多设计是以获得驾驶乐趣为主,而宝马一向出色

新M4的最高转速从之前E92的8400转下降到了现在的7300转,这对于一辆涡轮增压车型来说依旧是个很高的数值,不过少了之前高转速下高亢的声音还是未免有些遗憾. 腾讯评测宝马M4 7挡M-DCT双离合器变速箱和宝马常规使用的8AT相比,平顺性确实不

评测BMW M135i BMW的乐趣并非日系车所媲美,何况在同级车中,也仅有屈指可数的几款可以迎战,对于一台并非四驱的1系来说,后驱的驾驶乐趣无疑也为它有所加分.当然它硬邦邦的悬挂再次得以强化,似乎在过滤颠簸方面它的智商有限. 操控测试 10分

其实以宝马的官方称谓,X5属于SAV,和一般的SUV相比,相差的就是Active这个词,活力,当然这里多少有些文字游戏的意味,但是操控性确实都是这个品牌所最为看重的特质之一,即使X5这样的大家伙也不例外. 操控测试 9分

尽管排量和气缸数量都减少了,但是在两个涡轮增压器的帮助下,M4和之前的E92 M3相比都有所提升,尤其是扭矩,但我想很多人还是会留恋之前V8自吸那种特有的输出线性,平顺性,以及更加迷人的排气声浪,但发动机小型化的趋势是不可避免的,即便是如M4这样的性能车也

确实,428在加速测试中的表现一点也没有让我们失望,发动机爆发力十足,在非常低的转速就能提供峰值扭矩,而变速箱的反映极其迅速,效率丝毫不输双离合,最终仅仅6.1秒,428就完成了0-100加速,这在2.0T排量的车型中绝对出色. 宝马428i搭载了我们

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在宝马这个注重运动性的豪华品牌中,1系无疑又是一款更加强调这一点的产品,它除了常规的经济,舒适,运动三种驾驶模式之外,还有着运动+模式,即部分关闭电子系统来给与驾驶者以更大的自主权. 操控测试 10分

微微偏向驾驶者的中控台的样式是再熟悉不过了,所有对于宝马车型稍有熟悉的人都毫无上手难度,采用了全实体按键旋钮,中控台顶端的独立式屏幕并非是高配的8.8英寸,只有6.5英寸,i-Drive也是简版的. 内饰布局 8分 腾讯评测宝马改款125i 坦

但现在这套内饰带来的更多的是熟悉的感觉,中控台的布局层次感很强,并没有花哨的触控功能,但布局明确,分区合理,使用起来很顺手,蓝色的装饰条为车内平添了几分格调. 腾讯评测宝马428i xDrive 腾讯评测宝马428i xDrive 在内饰方面,

高功率版的N20发动机与8AT变速箱可谓是黄金组合,发动机有着很宽泛的峰值扭矩输出平台,爆发力出色,变速箱更是将动力梳理调配的丝丝入扣,平顺性在同类发动机中算是不错,但和大排量自吸发动机相比多少还有一点闯动. 操控测试 9分 腾讯评测宝马528i旅

不过仅从动力输出上来看,无疑新M4有着更加直接而猛烈的动力表现,尤其是在中低转速时的扭矩表现,这是老V8所无法比拟的,或许有些暴戾,但对于一辆M车型来说,其实并无不妥. 腾讯评测宝马M4 尽管排量和气缸数量都减少了,但是在两个涡轮增压器的帮助下,M

M135i采用了经典的蓝色,这也是BMW其他M系车型所必然会采用的,有区别的地方还有银色的反光镜、蓝色的制动卡钳等等,从尾部来看保险杠的造型也会相应有所变化.其实这台1系的M套件版还算低调,不过有效突出了自己的特性,但从个人角度来看,我不是很喜欢1系的大灯

不过不管怎样,都能感觉到3系GT仍是是一辆原汁原味的宝马,无论是车身刚性,高速稳定性还是底盘的调校都说明了这一点,不过虽然悬挂对车身的支撑很到位,但是在以较高速度经过一些短波起伏比如减速坎时还是会产生垂直弹跳,对舒适性产生一定的影响. 所以335i G

这一代X5的侧面轮廓与上一代相比也比较接近,比例协调,方形的轮拱是宝马X系列车型的特色,xDrive 28i的标识位于车门下方,值得称道的是,在这一代X5上,镀铬窗框成了标配,豪华感提升了不少. 腾讯评测宝马X5 xDrive 28i 车头部分是这

手感很棒的方向盘同样指向性出色,激烈操控中也能保持着对车头的指挥,这一贯是宝马的强项,18米蛇行绕桩表现还是很出色,当然,更重的车尾会有一点负载反应,但也让车尾变得更加稳定. 不过和6缸发动机相比,它的平顺性还是不算强,尤其是起步阶段的闯动还是存在,但

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